二七大橋南岸主橋昨晨合龍 今年底全線通車

作者:鋼結構網    
時間:2011-08-19 10:32:39 [收藏]
2011-8-18 9:01:49      17日零時,二七長江大橋南岸主橋合龍——江中的4號主塔與靠青山岸的5號主塔成功“牽手”...
    關鍵詞:全線 今年 大橋  
    2011-8-18 9:01:49

     17日零時,二七長江大橋南岸主橋合龍——江中的4號主塔與靠青山岸的5號主塔成功“牽手”。市城投公司介紹,9月大橋北岸合龍后,全橋就貫通了。按照目標,今年底二七長江大橋通車。

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      記者昨日走上二七長江大橋看到,合龍?zhí)幍闹虚g,還沒有鋪上橋面混凝土板,可以看到橋下的滾滾江水。中鐵大橋局施工項目部負責從介紹,大橋合龍的標志是橋兩邊的主梁接上。“今天,合龍?zhí)幍?塊混凝土梁就會像‘蓋子’一樣安裝上去。”

    合龍段主梁只有7米長。要在距江面30米的高度上對接,“硬插”是十分困難的。

    中鐵大橋局介紹,過去橋梁合龍需要等“設計溫度”。武漢市的橋梁合龍設計溫度為武漢平均氣溫,大約16℃。依常規(guī),橋梁合龍時間也要選在16℃,才不會因熱脹冷縮“合”不上。但二七長江大橋是“主動合龍”,就是不被動等待合龍時間,這兩天溫度高達36℃,鋼箱梁雖會“熱脹”,但大橋局也有辦法為它“擴空間”。

    中鐵大橋局運用“自有專利技術”,用500噸的千斤頂以江中4號塔為端點,將全橋一半的主梁朝青山一側“橫向推移”20厘米,使7米段梁輕松合龍。

    大橋局技術人員介紹,二七長江大橋兩側的兩根主梁是可以“調節(jié)”的,江中4號塔可管主梁的上下移動,靠兩邊的3號和5號塔管主梁的左右移動。二七長江大橋是世界最大跨度的三塔斜拉鋼混結合梁橋,三塔中的兩個主跨均是616米。(互聯(lián)網)

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